中企瞄准“最后一片蓝海”
中企瞄准“最后一片蓝海”
敏华家具是较早入驻蒙特雷的中资企业之一。来自浙江的家具制造商以向全球供应高档沙发而闻名，目前在中国、越南、欧洲和美洲都有工厂。敏华的墨西哥工厂设在蒙特雷的华富山工业园，这是该地区首家由中墨合资建造的工业园区，吸引了大批中企，据称所有可用空间均已售出。
蒙特雷设厂的考虑主要是希望利用墨西哥在北美市场的零关税优势，以及较低的物流运输成本。经历了疫情的洗礼，运输效率和成本管理成为这家企业的关注重点。在墨西哥的工厂运营成本比中国、越南都高，企业扩张的时间成本也更高。
目前，在墨中企采用的模式是将国内生产好的零部件运到墨西哥组装，再将完整产品出口或销售。墨方希望发展和提高国产零部件的竞争力，因此对零部件进口推出了加征关税和其他限制政策。
中企扎堆来到墨西哥，为的是在中美贸易战和地缘政治的竞争关系中求得生存，保住来之不易的北美市场。如今，中美贸易竞争持续升温：美国日前通过法案，对中国进口的电动汽车加征100%的关税。打开北美市场，对许多企业尤其新兴产业从业者可谓难上加难，墨西哥则提供了一个很好的缓冲地带。
以蒙特雷为代表的工业城市受到中企热捧，也带来一个棘手问题：地价被越推越高。
蒙特雷邻近美国，物流仓储成本更低，但有着成熟工业基础、物流运输成本也比较合理的墨西哥城市不止它一个。
“中部也有很多产业集群，包括汽车行业也非常配套，却没有达到北部这么高的一个价位。”王瀚感慨说，“现在蒙特雷太火了，火得超出我们的预期，所以我会呼吁投资者多去考察墨西哥的其他地方。”
随着中国汽车厂商的竞争实力和市场地位逐步增强，墨西哥成为中国车企扩展海外业务的重要目的地。墨西哥统计局的数据显示，中国车企已拿下该国19.5%的市场份额。今年比亚迪执行副总裁兼美洲地区总裁李柯表示，该公司正在当地寻址建厂，预计今年年底前敲定具体地址，该工厂年产能预计为15万辆。
跨境电商圈子曾将拉美市场称作“最后一片蓝海”，墨西哥则是拉美电商发展浪潮中的领头羊之一。
蒙特雷设厂的考虑主要是希望利用墨西哥在北美市场的零关税优势，以及较低的物流运输成本。经历了疫情的洗礼，运输效率和成本管理成为这家企业的关注重点。在墨西哥的工厂运营成本比中国、越南都高，企业扩张的时间成本也更高。
目前，在墨中企采用的模式是将国内生产好的零部件运到墨西哥组装，再将完整产品出口或销售。墨方希望发展和提高国产零部件的竞争力，因此对零部件进口推出了加征关税和其他限制政策。
中企扎堆来到墨西哥，为的是在中美贸易战和地缘政治的竞争关系中求得生存，保住来之不易的北美市场。如今，中美贸易竞争持续升温：美国日前通过法案，对中国进口的电动汽车加征100%的关税。打开北美市场，对许多企业尤其新兴产业从业者可谓难上加难，墨西哥则提供了一个很好的缓冲地带。
以蒙特雷为代表的工业城市受到中企热捧，也带来一个棘手问题：地价被越推越高。
蒙特雷邻近美国，物流仓储成本更低，但有着成熟工业基础、物流运输成本也比较合理的墨西哥城市不止它一个。
“中部也有很多产业集群，包括汽车行业也非常配套，却没有达到北部这么高的一个价位。”王瀚感慨说，“现在蒙特雷太火了，火得超出我们的预期，所以我会呼吁投资者多去考察墨西哥的其他地方。”
随着中国汽车厂商的竞争实力和市场地位逐步增强，墨西哥成为中国车企扩展海外业务的重要目的地。墨西哥统计局的数据显示，中国车企已拿下该国19.5%的市场份额。今年比亚迪执行副总裁兼美洲地区总裁李柯表示，该公司正在当地寻址建厂，预计今年年底前敲定具体地址，该工厂年产能预计为15万辆。
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