墨西哥的汽车市场真实情况
墨西哥的汽车市场真实情况
在全网都沉浸在“中国车占领墨西哥的”的莫名其妙中，我要出来讲讲所见的真实情况。
墨西哥市场绝对是日产，通用和大众的三分天下。在经过的很多城市，目测最多的中国车是名爵和奇瑞。两个加起来的年销量还没有日产的一半。街头也可以偶遇江淮，哈佛，长安但非常少见。名爵5似乎最多，很多租车公司和合约车也用它。比亚迪等电动车则是凤毛麟角。在墨西哥这样的充电不方便的国家，电动车来就是作死。东风汽车也有卖（图三），比隔壁的标致SUV整整低10万比索。
日产为什么这么厉害？它的第三代sentra，中国叫蓝鸟，在墨西哥是神一样的存在。墨西哥叫Tsuru（粗鲁）。这款90年代初的车子推出即爆款，直到2011才从销量第一的宝座让位给大众捷达。现在的墨西哥街头还是随处可见粗鲁车。开了30年也照样开。
80-90年代的日本是占领世界的年代。他们的经历值得我们学习。在墨西哥，日餐均是高档餐饮而且极为受欢迎。日本动画也很流行。反观中国虽然在当地风评可以，但陶醉的人不要太多。有一个卖小手工艺义乌进货的老板接受采访就直言不用学西班牙语，只要能赚钱，人家就是尊重。这个也太国内思维了。中国历史上很多朝代都是很有钱但没有硬实力一打就溃败。
图二榜中的autonation是一个dealer性质的品牌，主打中国品牌所以那些长安等车后面有两个标。
另外通用有一个走量的小车Aveo实际上是上海通用生产的。加上其他欧美品牌在中国生产再出口墨西哥的量，估计made in china车有四分之一的市占。
在全网都沉浸在“中国车占领墨西哥的”的莫名其妙中，我要出来讲讲所见的真实情况。
墨西哥市场绝对是日产，通用和大众的三分天下。在经过的很多城市，目测最多的中国车是名爵和奇瑞。两个加起来的年销量还没有日产的一半。街头也可以偶遇江淮，哈佛，长安但非常少见。名爵5似乎最多，很多租车公司和合约车也用它。比亚迪等电动车则是凤毛麟角。在墨西哥这样的充电不方便的国家，电动车来就是作死。东风汽车也有卖（图三），比隔壁的标致SUV整整低10万比索。
日产为什么这么厉害？它的第三代sentra，中国叫蓝鸟，在墨西哥是神一样的存在。墨西哥叫Tsuru（粗鲁）。这款90年代初的车子推出即爆款，直到2011才从销量第一的宝座让位给大众捷达。现在的墨西哥街头还是随处可见粗鲁车。开了30年也照样开。
80-90年代的日本是占领世界的年代。他们的经历值得我们学习。在墨西哥，日餐均是高档餐饮而且极为受欢迎。日本动画也很流行。反观中国虽然在当地风评可以，但陶醉的人不要太多。有一个卖小手工艺义乌进货的老板接受采访就直言不用学西班牙语，只要能赚钱，人家就是尊重。这个也太国内思维了。中国历史上很多朝代都是很有钱但没有硬实力一打就溃败。
图二榜中的autonation是一个dealer性质的品牌，主打中国品牌所以那些长安等车后面有两个标。
另外通用有一个走量的小车Aveo实际上是上海通用生产的。加上其他欧美品牌在中国生产再出口墨西哥的量，估计made in china车有四分之一的市占。
另外，墨西哥油价很高，25比索一升，贵过美国一大截。混合动力应该市场不错。
tsuru在墨西哥
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