无任何相关经验，如何入行国际物流
对国际物流几乎没有认知的新人，很可能问出“CMA是达飞船公司，那ETD是什么船公司”的问题。我当初也问过。
如果你是外贸公司、货代公司，也面临着要不断给自己招进来的跟单员，业务员去培训基础，或许我的经历会给你带来借鉴~要是对你有帮助，点赞收藏加关注，我会继续更新~
我就是那个在没有任何国际贸易链条上工作经历（不管是外贸、拖车、工厂还是报 关、海关单位），通过自我学习与不断实践成长反馈，后期抓住前辈的帮助，顺利转行成为国际物流的从业者的。是的，看我的小红薯简介自然会知道了，我曾经是在连锁书店从基层一直做到店长管理岗，也是为我的书友客户解决各种问题，但实际上这不影响我换一个赛道，继续在这个国际物流行业，帮助我的客户解决更多的问题。
从这篇开始，可能要再开一个新的篇幅去分享我的一些，如何快速转行了解清晰这些环节的经历了。
、梳理资源，找准大方向（搭框架）。
你知道啥是货代么？你能说用更容易理解的方式去解释给一个完全不清楚货代的人么？我在入行前，就是那个“完全不知道啥是货代”的人。当初基于梳理了手上的人脉资源（一位从事货代的前辈），选择迈出不确定性的一步，走出上一份工作的舒 适区，来到所有东西都要重新搭建认知的行业。
梳理人脉资源，这是我认为很重要的一步。（外贸公司和货代公司可以跳过这段，因为你们就是资源本身。）就算我大学有物流管理背景，也不见得能知道国际物流里太多的内容。大学本身只会教你“物流的生产性、社会性”等高度抽象的概念，你还是不知道“ETD是什么”。一个从业者，对你的帮助是保证你在大方性不要跑错。方向错了，越努力，破坏性越大。
起初我的前辈只告诉我，物流很简单，“订舱、拖车、报 关”，加起来就3步。（骗人……光是费用我都写了5000字笔记了）
未完待续，下篇继续往后讲接下来的框架，也会给大家看看最早期我的框架，和后期框架的对比，敬请期待～
要是对你有帮助，点赞收藏加关注~下篇见
无任何相关经验，如何入行国际物流？（二）
来，接上文（一），咱清楚了大方向后，我们现在来整理下，下一步怎么做。
我的习惯，就是用思维导图（我用的腾讯文档，会员可以无限生成节点，后面你就知道为什么这个东西好用了）。
大框架：知道框架后，方向对了。（骨架搭好）起初的框架就如图二，十分简单，所有的海运的内容东西实际上都可以分类在这个图里面了：
小框架：（加上经脉）
不管我是否解培训文档的内容，我都把每部分的结构理出来，比如“一、接单审单”的部分，我看出这个章节有些不同的内容，就逐一拆分出来5点。我用这样的方式把整个培训文档都整理成弟二个小框架。记住，这一步根本不需要你懂这些术语，只要理出结构，就达到目的。到了这步，完全不懂的国际物流，已经被你的大框架框出来了，其次的小框架再次让你知道有些什么了。如图三，切记自己上手做，真的需要花时间，有自己的参与，才会更好的内化它们。
大量的输入：由于自己参与过整理所有的环节，势必就会弹出很多的词汇，那么非常频繁出现的词汇，很明显就意味着，它的重要性和基础性。比如“ETD”这个词，经常出现，你脑海就算不知道是什么意思，你也留下了印象。全部整理下来，你会疑惑，为什么这些词老跳出来。这很好，说明留下印象了。
输入：整理归类，大量输入。
不断的百度一下“海运+所有你不懂的词语”，填补框架。（填充盲区）：
这一步我会把我所完全没听过的所有词语，一个个百度出来，把一切的能通过百度自己解决的部分，全部自己消化，至少有自己的理解。把不懂的东西全部罗列出来。把高频出现的内容分类出来。比如我列了一个叫“名词解释”的部分，专门把我搜到的意思或者我理解的意思编辑上去。只要不懂，全部编辑上去。
输出：集中所有的盲区，罗列出来，找到你的前辈指教（入行的就是你的师 父或老业务同事，每个人的时间都很保贵，前辈的时间更是如此，本可以用来挣钱的时间为什么要花在我们身上？不要浪费他们的时间，务必自己要提前下功夫。）一次记性集中揪出错误的理解。如图四，当时抓着标红部分问前辈，逐个理解。
纠正：把一切目前已知正确的理解，修改进思维导图里。
迭代更新：随着后续不断出现新的内容，形成下来的，独属于你的海运知识体系了。大概像图五。
要是对你有帮助，点赞收藏加关注~下篇见
