海运整柜中，特殊情况的费用
海运整柜中，特殊情况的费用
为什么还有费用有的朋友看完《整柜所涉及费用，都有哪些？》系列，以为没有坑了。整个系列的文章主要是把整个费用框架，主要的结构给大家梳理清楚，让大家做到心里有个谱，能对正常情况下出货有一定的理解。但是完整的海运环节涉及的是如此之多，每个环节之间都是并联的关系，作为充满大量不确定性的行业，就时常会有不确定性的情况发生。简单说说一些特殊情况产生的费用：
超时费（待时费）：
这个环节是支付拖车行的费用。由于货主自身原因，导致没在原约定时间进行拖车装货，车队就会出现超时费，一般大概在100RMB左右。
异提费：
这个环节是支付拖车行的费用。一般由于按照SO上的提柜地点去提柜，结果因为码头或堆场没有柜子，要换地方去提，就会产生异提费。
选柜费：
这个环节是支付拖车行的费用，实际上应该说是车队支付给码头/堆场的费用。一般出现在货主要选择承重醉大的加重柜时，如果刚好堆场没有柜子，就需要支付选柜费，大概就在100-200RMB左右。有的船东会把选柜费纳入海运费来出账单，那这个部分就是码头收船东，船东收货主，在海运费账单里会体现出来。（选柜费和超重费是两码事，关于超重费大家可以重新看看《整柜所涉及费用，都有哪些？（上）》，名字接近但实际是两个不同的东西。）
返空费
什么是返空，简单而言就是提出柜子却没有装，空柜还码头。这种情况一般出现在工厂的生产计划和预估装载出现了偏差，结果提柜到现场后，又出现了不够装，没装的情况，只能还码头空柜子。这时候船东会要求货主支付完返空的账单后，才能让司机还码头。一般会有吊柜费+设备交接单费+文件传输费+柜租，大柜和小柜的费用还不一样。返空也是一种特殊情况，所以和工厂沟通好进度真的很重要，不要产生额外不必要的费用。
退场
如果柜子装载超重，超过柜子能承受的醉大重量，还进码头后，可能会由于柜子超重，不让上船，要求退场。这是一个非常麻烦，且会产生非常高费用的环节，报 关、拖车、柜租等都会受影响。但愿大家都不要遇到，所以装柜千万不要贪多装超重了，记得按照船东要求和柜门限重来装货哦。
取消费
这个环节是支付船东或货代的费用，主要出现在电商舱位，或舱位非常紧缺的时候。船东的电商舱位多半是有取消费的，放了SO不做柜就要支付取消费。
为什么还有费用有的朋友看完《整柜所涉及费用，都有哪些？》系列，以为没有坑了。整个系列的文章主要是把整个费用框架，主要的结构给大家梳理清楚，让大家做到心里有个谱，能对正常情况下出货有一定的理解。但是完整的海运环节涉及的是如此之多，每个环节之间都是并联的关系，作为充满大量不确定性的行业，就时常会有不确定性的情况发生。简单说说一些特殊情况产生的费用：
超时费（待时费）：
这个环节是支付拖车行的费用。由于货主自身原因，导致没在原约定时间进行拖车装货，车队就会出现超时费，一般大概在100RMB左右。
异提费：
这个环节是支付拖车行的费用。一般由于按照SO上的提柜地点去提柜，结果因为码头或堆场没有柜子，要换地方去提，就会产生异提费。
选柜费：
这个环节是支付拖车行的费用，实际上应该说是车队支付给码头/堆场的费用。一般出现在货主要选择承重醉大的加重柜时，如果刚好堆场没有柜子，就需要支付选柜费，大概就在100-200RMB左右。有的船东会把选柜费纳入海运费来出账单，那这个部分就是码头收船东，船东收货主，在海运费账单里会体现出来。（选柜费和超重费是两码事，关于超重费大家可以重新看看《整柜所涉及费用，都有哪些？（上）》，名字接近但实际是两个不同的东西。）
返空费
什么是返空，简单而言就是提出柜子却没有装，空柜还码头。这种情况一般出现在工厂的生产计划和预估装载出现了偏差，结果提柜到现场后，又出现了不够装，没装的情况，只能还码头空柜子。这时候船东会要求货主支付完返空的账单后，才能让司机还码头。一般会有吊柜费+设备交接单费+文件传输费+柜租，大柜和小柜的费用还不一样。返空也是一种特殊情况，所以和工厂沟通好进度真的很重要，不要产生额外不必要的费用。
退场
如果柜子装载超重，超过柜子能承受的醉大重量，还进码头后，可能会由于柜子超重，不让上船，要求退场。这是一个非常麻烦，且会产生非常高费用的环节，报 关、拖车、柜租等都会受影响。但愿大家都不要遇到，所以装柜千万不要贪多装超重了，记得按照船东要求和柜门限重来装货哦。
取消费
这个环节是支付船东或货代的费用，主要出现在电商舱位，或舱位非常紧缺的时候。船东的电商舱位多半是有取消费的，放了SO不做柜就要支付取消费。
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