整柜所涉及费用，都有哪些？超干货

有很多外贸朋友和货代朋友咨询到，关于物流环节到底有多少费用，为什么相同的船有人海运费报得很低，然后在后面的环节不断产生新的费用，实际上都有哪些环节会出现呢？我分享下深圳广州这边的经验，帮大家避坑~喜欢的朋友点赞，收藏哈


整柜涉及到的付费环节，特别多：


报价的格式一般是：海运费+本地local费+其他附加费，海运费有时候是单独报，基本都是美金结算；本地LOCAL费，基本为人民币结算；其他附加费，一般是指LSS等其他船东要收的费用，一般是美金的附加费，如果all in，就是美金都算入海运费里。


1️⃣：海运费：（美金部分）
①燃油附加费：问清楚是否含了低硫Lss/Nbaf之类船东燃油附加费，每个船东叫法都不太一样，统称LSS，到付预付？提前问清楚。


②到付/预付费用：某些港口还要问清楚DTHC到付还是预付，比如伊拉克的UMM QASERB北港；WRS战争风险附加费含不含（WHL的中东线一般就默认到付，预付要申请）印度港口注意目的港CIC费用，多问一问，东南亚或澳洲航线一般没有太多复杂的费用，中东印巴和欧洲地中海的港口某些会有，多留意。


③超重费：（如果你的货物是10吨以下的，可以忽略）大小柜都问清楚，船东限重么，一定要按照船东要求来，一般小柜限重居多，不同航线有差异，比如红海，船东普遍不太愿意收小重柜，一般超过10吨，16吨，18吨或者在某个区间以上都要加钱，+100-500USD不等，试船东而定。一个是红海的海域原因，一个是船只的承重原因，大家都怕搁浅，且收小重柜实际对于船东来说并不划算。


2️⃣.起运港local本地费用：（码头费/文件费/封条费/设备交接单费，每一个船东甚至不同港口的费用都不一样）我们一般缩写TDSE或LOCAL，TDSE是以上四个名字的缩写，THC码头费，可以理解为吊柜费，DOC文件费，SEAL FEE封条费，EIR设备交接单费。


这个部分主要是以深圳广州珠三角一带为准，尤其外地的同行可能不太熟悉广深珠三角一带的LOCAL包含哪些，这么标注会清晰有点～宁波上海那边还有订舱费，也有如舱单费，操作费等等，宁波上海青岛厦门的整柜朋友，评论区补充补充哈，完善一下~下篇见～

上篇我们说到的1️⃣：海运费：（美金部分）和2️⃣.起运港local本地费用，咱继续往下把拖车和报（关）以及其他可能遇到的费用再解析解析~我还是以分享深圳广州这边的经验为主，帮各位少走，或未走过华南港口的朋友避坑~觉得有用的朋友点赞收藏哈~


3️⃣.拖车涉及的所有费用：
费用结构：

①正常情况：拖车费（货重，费用一般会高一些）
②额外服务：过磅、打单
③特殊情况：高速费、押车费。
除了拖车费本身以外，一般还涉及过磅，打单等其他的附加可选择的服务，另外计费。路程过远会涉及到高速费，若无法当天还柜，还会有押车费，堆存费，吊柜费（或者压夜费，不同地方不同称呼）关于蛇口盐田南沙的如何还柜较好避免压夜费，后续再更新一篇文章细聊避坑，实际上前段时间还是有很多的~


其余情况：拖车行一般24T以上的货重都会要加钱，另外就是部分城市离南沙或蛇口港太远，拖车行鉴于不划算，也会不收，比如临近周围省份的城市或者就就是跨省的，一般需要安排国内运输的拖车送到仓库进行内装了。
拖车高价时间节点：
①春节前：由于春节这一特殊的节日，春节前一周会有越来越少的司机愿意继续拉车，都提前返乡；春节后也有一段时间拖车司机才陆续回深，这段时间的拖车资源会相对更紧缺，拖车司机几乎每日每夜的开工，这时的拖车费都会高出正常水平；
②五一、十一这类放5天/7天的长假节日前：这段时间很多人要赶节前出货，拖车也是不停拉的。
③台风后的开港首日：深圳广州是经常来台风的，台风一来，蛇口，盐田基本都会开始闭港1到2天左右，而此时就会有很多前期积压的拖车单子急着在开港的首日出车，开港前一天才来安排车大概率是排不上，拖车市场上遍地是高价求车的信息。



接上文，今天分析仓储内装的费用~喜欢的朋友可以点赞收藏~
4️⃣仓储内装：
仓储内装在特殊情况才会涉及到，不一定是物流必经环节。
一般有两种情况（各位朋友也可以平均区补充其他情况哈）：


①工厂太远，拖车行不接太远的单，则需要其他省份先陆运到仓库，然后仓库再安排拖车拖柜回仓库装柜，还码头。（之前就有过广西或厦门的朋友把货物拉到蛇口仓库，盐田仓库内装的经历。）


②多个地方的货送到仓库，拼起来一个柜，再还柜。（国外客户从多个工厂买货，用一个柜子装。）
费用结构：
正常情况：①内装（部分仓库看货物是托板货/散装货，不一样价位）+拖车+仓租（一般是三天免租，超过开始算）+入闸费（由送货入仓的司机付，广深80-100RMB不等）


特殊情况：②理货费，困难作业费，由于客户其余要求或货物本身原因导致的装柜时间超出正常时常而产生的费用（正常情况一般一条柜子正常1.5小时左右装完，但超过了这个时长）这种情况少见，但还是可能会出现，一开始沟通好这部分的费用有备无患，比较周全，客户也好有心理准备。


注意：送货去仓库前，提前和仓库沟通好了大概什么时间到仓库，有些仓库晚上是没人值班的，避免出现货到了无法入仓的情况。


一般情况，货代会在拿到SO之后，再把仓库地址给到客户，以避免舱位还没拿到，而货已经往仓库送了，如果后续出现舱位紧缺，无其他船的情况，过了三天免仓租后就会产生仓租费用。所以，一般拿到了SO之后，才会给到地址通知入仓。
特殊情况：有SO也需要注意，船东是否出现缺柜情况。如果在航线比较爆，爆仓的情况，某些船东可能会出现缺柜（去年火爆的行情下，什么船东都缺柜，今年上半年CNC和SITC也有出现过，近期柜况已经好很多了）这时候：
①联系船东换堆场，可能产生异提的费用（算入拖车费部分）；
②其他堆场也没有等船东调柜，只能等船东调配新柜子，需要司机再多刷几次单，能打到单就赶紧去提柜子；
③赶紧换个船东拿SO，避免产生更多的仓租